最近，阿联酋航空似乎在酝酿一场航空界的“假摔”——准备放弃所有波音787的订单，听上去就像是一位大牌明星要和广告商翻脸，强势要求“重修旧好”。现在，他们手里明明握着35架的787订单，但传言说这些订单可能会转向波音777-9，或者干脆挥一挥衣袖，去重新下单空客的A350。有人说呀，这分明是在跟波音耍“小聪明”，利用“客大欺店”的策略，逼着人家早点交货，不得不让人想起在商场里跟售货员讨价还价的情形。

提起阿联酋航空，那可是航空界的“霸主”，在这个征程中如同一位披风飞扬的英雄。他们的地理位置如同一个黄金宝座，中东地区的石油资源让他们的实力如同超人般强大。他们偏爱使用大飞机，因为大飞机就像宴会上丰盛的菜肴，可以摆上更多的头等舱和公务舱，让乘客们的旅途宛如享受顶级大餐，难怪总能吸引到不少“高价值乘客”前来分享这个美味。

目前，阿联酋航空拥有全球最大的“全宽体机队”，288架重型客机中不乏116架空客A380和145架波音777。然而，最近的生产计划就像上演了一部“悲剧”，波音公司的大交付迟到得让人想问：“你是跟哪个星球的时间有关联啊？”他们的777-9本应在2020年交付，却拖到现在还像个跑题的小学生，估计得等到2027年才能看到这位新同学入班。 老澳门官方网站

无奈之下，阿联酋航空决定在2024年引入空客A350-900，虽然心里不太情愿。就好比一个吃惯了火锅的人突然被迫改吃素食，虽然营养也够但总觉得少了点激情。他们的总裁蒂姆·克拉克曾直言不讳地吐槽A350-1000的发动机“真是不靠谱”——可是如果真到了放弃787的那一天，或许他也得认命去选择这款相对小巧的飞机。

除了空客的A380，阿联酋航空其实更青睐波音飞机，2023年一口气订购了40架波音787-10，口气挺大的，但现在看来这些飞机的到来就像未婚夫的承诺——遥遥无期。根据约定，这批飞机本应在2022年陆续交付，可现状依旧让人求而不得。

更让人哭笑不得的是，阿联酋航空愤怒到公开拒绝接收前十架生产的777-9，因为这些飞行器竟然过早上市，完全不符合他们后来修改的“最新标准”。这样一来，美国某家航空公司甚至主动表示想接手，但传言却说其中一架已经“宣告退役”，真是让人对航空界的命运感到千转百折。 老澳门官方网站

如今阿联酋航空的787订单一改再改，20架787-8和15架787-10的组合，尤其是787-8已经完全“过时”，小得像个手提包。而787-10的“座位供应、内饰认证和发动机短缺”问题，更是像一团乱麻，让人看得眼花缭乱，估计再等下去也要到2029年才能见到“新朋友”的面。

总之，拉总认为传出的这些流言多多少少都有些道理，但阿联酋航空大概率还是会引入787-10，因为这款飞机的经济性稍微好一些，肯定会让他们愿意忍耐下去。虽然“客大欺店”的气氛弥漫，但他们手中还握着235架波音777-9，难得的订单可不是随随便便就能放弃的，波音可真是个难缠的情敌啦。